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道路是经济和社会发展的动脉。一个地方的发展前景如何？从它的交通**可以看到豹子。

眉山位于成渝双城经济圈和成都都市圈的核心区域。它是如何在运输上发力来支撑这个优势的？围绕成都都市圈南部建设综合交通枢纽是眉山打造成渝地区重要高水平开放门户的重点目标，也是对这一问题的回答。

今年以来，全市“奋进新征程、建设新时代”大学习、大实践、大推进活动如火如荼地开展，为交通重大工程建设不断注入思想方法力量，也倾注了累累硕果：

1-8月，全市综合交通完成投资94.8亿元。G351线单玲绕城路段新建、S429线洪雅东岳至柳江段改造、工业大道北段等7个项目已开工。眉山南环路东段等5个项目建成投入使用;今年还将完成11个项目。其中，乐成高速公路扩建工程梅山三期工程青龙立交总进度已超过40%，闽江大桥(**改造)工程主体已全面施工，天府大道梅山段仅300米可通车。

近日，眉山日报全媒体记者深入我市部分重大交通项目一线，不断从一个项目推进到另一个项目，用镜头和笔记录了我市实施“基础设施建设提速、项目投资进度”和开放发展水平不断提升的生动场景。

从快速扩张看“桐城、梅城”的新进展

连日来，在成乐高速公路扩建工程眉山三期工程施工现场，几辆重型卡车不停地来来往往，将浇筑好的箱梁从不远处的水泥加工厂运到2号桥项目现场。近日上午10点多，高速公路上已经没有车辆通行，工人们加紧脚步，配合重型机械进行跨高速吊装，将箱梁放在架设好的桥墩上。

成乐高速公路扩建工程眉山三期工程施工现场，工人正在脚手架上作业。

“为了保证作业不会影响道路交通安全，我们会在车流量低的时候停在高速公路管理处，封闭道路15分钟，同时密切关注人工和机器的作业情况。”工程现场负责人李学斌说，施工进度在独立的“15分钟”内不断推进。为避免影响高速公路通行能力，项目还积极配合相关部门制定并实施相应的交通保障方案。

“现场2号桥施工进度已完成70%。同时，我们将修建八座匝道桥，其他工程也在稳步推进。我们正在按照时限要求加快项目建设，力争尽快完成今年的建设目标，争取明年国庆节前实现项目具备通车条件。”李学斌介绍，目前，项目现场有380多名工人。由于省内**防控形势，项目实行全闭环管理。所有工人吃住两点一线，坐专车往返工地和住宿地。同时，项目还定期组织核酸检测，每天测量体温，查看健康码和核酸检测结果。一手抓防疫，一手抓施工，确保进度不受**影响。

在建的成乐高速公路扩建工程眉山三期工程青龙场枢纽鸟瞰图。

成都至成都高速公路于1999年12月建成通车。这是一条主干道。

“成乐高速扩建工程全面建成通车后，从眉山上城高速可直达成都，是t

桥面上，130多名工人正在相互配合，绑扎钢筋、浇筑防撞护栏、封堵施工孔洞、拆除主梁支座、悬挂斜拉索。他们在不停地抢工期，赶进度，如火如荼。

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彭山区岷江大桥桥面施工，工人与机械配合。

改建后的闽江大桥为斜拉结构，全长约509米，边跨32.5米，主跨35米。设计为双向六车道。

计，项目总投资3.3亿元。作为桥体主要承重部件，斜拉索起着联系主塔和主梁的纽带作用，也被称为斜拉桥的“生命线”。

“挂索作业是斜拉索施工的重要工序，大桥斜拉索由55根钢绞线缠绕形成，单束设计最大承重达到了680吨。”项目常务总工程师黄洋介绍，全桥设计斜拉索60束，呈两侧双索面布置，最长达78米，单根最大重量达5.3吨，既要安装精准到位，又要确保达到整体美观效果，需要的技术和协调水平非常高。

彭山区岷江大桥“盛世花开”设计语言初步呈现。

据了解，彭山岷江大桥是全国第二座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥，同时也是眉山首座大型斜拉结构桥梁。既然施工难度大，为何要采用这一设计？黄洋从专业角度给予解答：“岷江江面较宽，相较于传统的梁式平板桥，斜拉桥跨越能力更强，结构重量较轻，受桥下净空和桥面标高的限制少，总体工程性价比也更高。”

市第五次*代会报告明确东彭融合形成引领全域发展的核心引擎，强调推进东彭仁新一体化。今年3月，《眉山市“十四五”综合交通运输发展规划》正式出台，将这一指引落实到交通路网不断完善上，对加速东彭融合与东彭仁新交通同城进行了专门规划。彭山区岷江大桥（拆除重建）项目正是加密跨江通道举措的重要组成。

“大桥飞跨岷江东西两岸，把彭山城区主干道长寿路和彭祖山、江口古镇、黄龙溪等重要景区或文旅节点连接起来，还和迎宾大道、滨江大道及规划中的环湖东路等重要干道相衔接。”彭山区综合交通枢纽建设推进中心主任柴康杰介绍，大桥建成后，将疏通开放发展动脉，为“东彭10分钟、东彭仁新20分钟、成眉30分钟高效通勤圈”构建完善贡献力量。

从眉山天府新区视高街道出发驱车向南，一条崭新宽敞的大道笔直向前铺开。三年多过去，全长17.7千米，总投资约40.9亿元，路基宽度80米，采取双向12车道设计的天府大道眉山段工程已推进至眉山岷东新区，还剩最后300米，就将与岷东大道交汇。

“目前，我们已经基本完成了路基土石方工程，全线的桥梁涵洞修建和附属工程也已全部完工，路面工程完成95%，机电、交安、绿化工程完成50%。”项目*支部**张凯说，天府大道眉山段即将实现通车条件。

作为“世界最长城市中轴线”，天府大道联通成都市中心和天府新区，辐射德、眉、资三市发展，让成都都市圈区域经济更加“同频共振”。天府大道眉山段正式完工后，更将实现成都主城区中轴线与眉山主城区城市干道无缝衔接，把来自成都、德阳、资阳的信息、资金、物流，输入到沿线的眉山天府新区、仁寿县、东坡区，促使成眉同城化发展得到进一步深化。

在“双圈”建设发展规划中，打造成眉高新技术产业带是明确的重点任务。而成眉强化协作，加快打造天府大道科创走廊，正是这一任务当前及今后的重要工作方向。这条贯穿南北的大通道，不仅是一条交通要道，更是一条经济、产业大通道。

加州智慧城、华为大数据中心、川港合作示范园、联想创新科技园、通威全球创新基地……如今的天府大道科创走廊沿线，众多龙头企业、优质项目纷至沓来、落子布局。这意味着他们对眉山地处“双圈”核心地带区位优势、对天府大道建设延伸带来的交通服务便利的高度认可。

“在天府大道眉山段的规划建设中，预留了众多通行路口，就是为了方便日后企业在沿线布局，助推眉山高质量发展。”张凯表示，随着“城市中轴线”再延伸，必将为眉山带来更多更新发展机遇。

市域（郊）铁路成都至眉山线、天眉乐高速公路开工建设……我市推进重大交通项目的拼劲正在延续。今年，眉山在涉及铁路、高速公路、干线公路、水运航电、场站建设等领域的重大交通项目建设上持续发力，“四横五纵”铁路网、“四横八纵”高速路网、“五横九纵八联”快速路网正加速成型，全域现代综合交通**越来越完善便捷。

“一桥两路”交通建设小场景，**眉山交通发展大格局。如今，全市交通人正坚决落实“九拼”工作部署，对标任务、责任、进度“三张清单”，奋战100天， 奋力夺取全年胜。

来源丨眉山日报社全媒体记者 姚永亮 殷勇 万晓红 李幸 张忠苹 杨鹏 钟烨 见习记者 马易非